Configuración de Circuitos de F1 2018 – Todos los Reglajes

Last Updated on 2 julio, 2022 by Miguel Sancho

Te facilitamos configuraciones de reglajes para todos los circuitos de F1 2018. Las hemos contrastado y ofrecen muy buen rendimiento

Por si lo prefieres aquí puedes ver los mejores reglajes actualizados de F1 22

Ya puedes consultar los mejores reglajes F1 2021

Ya están disponibles las mejores configuraciones de Reglajes F1 2019 o F1 2019 Car Setups

Puede que necesites realizar algún ajuste para adaptar los reglajes a tu estilo de conducción. Pero pilotes como pilotes, esperamos que te resulten de ayuda como punto de partida, al menos:

Por si tienes alguna duda de como influyen alguna configuración de los reglajes, pásate por nuestra guía de reglajes aquí.

Circuitos de F1 2018 – Canadá

Esta es nuestra configuración recomendada para el GP Canadá – Gilles Villeneuve por reglaje. Aunque puede que hagas algún ajuste verás que no va nada mal:

• Carga de Combustible
• Aerodinámica del alerón delantero: 5
• Ángulo del Alerón trasero: 4
• Ajuste del diferencial aceleración: 84%
• Ajuste del diferencial deceleración: 74%
• Caída de los neumáticos delanteros: -3.00º
• Caída de los neumáticos Traseros: -1.50º
• Conv / Div neumáticos delanteros: 0.09º
• Conv / Div neumáticos traseros: 0.29º
• Suspensión delantera: 7
• Suspensión trasera: 2
• Base estabilizadora delantera: 7
• Base estabilizadora trasera: 4
• Altura del chasis frontal: 4
• Altura del chasis trasero: 4
• Presión de los frenos: 80%
• Frenada delantera: 56%
• Presión de los neumáticos delanteros: 23.0psi
• Presión de los Neumáticos traseros: 21.1psi
• Lastre: 7

Circuitos de F1 2018 – Australia

Esta es nuestra configuración recomendada para el GP Australia – Albert Park por reglaje. Aunque puede que hagas algún ajuste verás que no va nada mal:

• Carga de Combustible
• Aerodinámica del alerón delantero: 7
• Ángulo del Alerón trasero: 6
• Ajuste del diferencial aceleración: 75%
• Ajuste del diferencial deceleración: 70%
• Caída de los neumáticos delanteros: -3.20º
• Caída de los neumáticos Traseros: -1.70º
• Conv / Div neumáticos delanteros: 0.11º
• Conv / Div neumáticos traseros: 0.35º
• Suspensión delantera: 7
• Suspensión trasera: 7
• Base estabilizadora delantera: 5
• Base estabilizadora trasera: 5
• Altura del chasis frontal: 5
• Altura del chasis trasero: 5
• Presión de los frenos: 70%
• Frenada delantera: 58%
• Presión de los neumáticos delanteros: 23.4psi
• Presión de los Neumáticos traseros: 21.9psi
• Lastre: 7

Circuitos de F1 2018 – Francia

Esta es nuestra configuración recomendada para el GP Francia – Paul Ricard por reglaje. Aunque puede que hagas algún ajuste verás que no va nada mal:

• Carga de Combustible
• Aerodinámica del alerón delantero: 4
• Ángulo del Alerón trasero: 5
• Ajuste del diferencial aceleración: 85%
• Ajuste del diferencial deceleración: 75%
• Caída de los neumáticos delanteros: -3.20º
• Caída de los neumáticos Traseros: -1.30º
• Conv / Div neumáticos delanteros: 0.09º
• Conv / Div neumáticos traseros: 0.29º
• Suspensión delantera: 5
• Suspensión trasera: 4
• Base estabilizadora delantera: 6
• Base estabilizadora trasera: 6
• Altura del chasis frontal: 5
• Altura del chasis trasero: 6
• Presión de los frenos: 86%
• Frenada delantera: 58%
• Presión de los neumáticos delanteros: 23.0psi
• Presión de los Neumáticos traseros: 21.1psi
• Lastre: 7

Circuitos de F1 2018 – Bahrain

Esta es nuestra configuración recomendada para el GP Bahrain – Sakhir por reglaje. Aunque puede que hagas algún ajuste verás que no va nada mal:

• Carga de Combustible
• Aerodinámica del alerón delantero: 4
• Ángulo del Alerón trasero: 5
• Ajuste del diferencial aceleración: 80%
• Ajuste del diferencial deceleración: 64%
• Caída de los neumáticos delanteros: -2.90º
• Caída de los neumáticos Traseros: -1.50º
• Conv / Div neumáticos delanteros: 0.09º
• Conv / Div neumáticos traseros: 0.29º
• Suspensión delantera: 5
• Suspensión trasera: 2
• Base estabilizadora delantera: 5
• Base estabilizadora trasera: 3
• Altura del chasis frontal: 5
• Altura del chasis trasero: 5
• Presión de los frenos: 75%
• Frenada delantera: 52%
• Presión de los neumáticos delanteros: 22.6psi
• Presión de los Neumáticos traseros: 21.1psi
• Lastre: 8

Brasil

Esta es nuestra configuración recomendada para el GP Brasil – Interlagos por reglaje. Aunque puede que hagas algún ajuste verás que no va nada mal:

• Carga de Combustible
• Aerodinámica del alerón delantero: 6
• Ángulo del Alerón trasero: 5
• Ajuste del diferencial aceleración: 85%
• Ajuste del diferencial deceleración: 70%
• Caída de los neumáticos delanteros: -2.80º
• Caída de los neumáticos Traseros: -1.00º
• Conv / Div neumáticos delanteros: 0.10º
• Conv / Div neumáticos traseros: 0.29º
• Suspensión delantera: 4
• Suspensión trasera: 2
• Base estabilizadora delantera: 9
• Base estabilizadora trasera: 9
• Altura del chasis frontal: 5
• Altura del chasis trasero: 5
• Presión de los frenos: 85%
• Frenada delantera: 58%
• Presión de los neumáticos delanteros: 23.0psi
• Presión de los Neumáticos traseros: 21.1psi
• Lastre: 6

Bélgica

Esta es nuestra configuración recomendada para el GP Bélgica – Spa Francorchamps por reglaje. Aunque puede que hagas algún ajuste verás que no va nada mal:

• Carga de Combustible
• Aerodinámica del alerón delantero: 2
• Ángulo del Alerón trasero: 2
• Ajuste del diferencial aceleración: 87%
• Ajuste del diferencial deceleración: 77%
• Caída de los neumáticos delanteros: -2.80º
• Caída de los neumáticos Traseros: -1.40º
• Conv / Div neumáticos delanteros: 0.10º
• Conv / Div neumáticos traseros: 0.35º
• Suspensión delantera: 8
• Suspensión trasera: 9
• Base estabilizadora delantera: 4
• Base estabilizadora trasera: 4
• Altura del chasis frontal: 3
• Altura del chasis trasero: 3
• Presión de los frenos: 90%
• Frenada delantera: 60%
• Presión de los neumáticos delanteros: 23.8psi
• Presión de los Neumáticos traseros: 22.7psi
• Lastre: 6