{"id":19640,"date":"2018-08-28T22:20:25","date_gmt":"2018-08-28T22:20:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mejoress.com\/es\/?p=19640"},"modified":"2022-07-02T17:41:17","modified_gmt":"2022-07-02T17:41:17","slug":"circuitos-de-f1-2018-reglajes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mejoress.com\/es\/circuitos-de-f1-2018-reglajes\/","title":{"rendered":"Configuraci\u00f3n de Circuitos de F1 2018 &#8211; Todos los Reglajes"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Te facilitamos configuraciones de reglajes para todos los circuitos de F1 2018. Las hemos contrastado y ofrecen muy buen rendimiento<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><\/p>\n<p>Por si lo prefieres aqu\u00ed puedes ver los mejores reglajes actualizados de <a href=\"https:\/\/www.mejoress.com\/es\/mejores-reglajes-f1-22-todos-los-circuitos\/\">F1 22<\/a><\/p>\n<p>Ya puedes consultar los mejores reglajes F1 <a href=\"https:\/\/www.mejoress.com\/es\/mejores-reglajes-f1-2021-circuitos\/\">2021<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ya est\u00e1n disponibles las mejores configuraciones de <a href=\"https:\/\/www.mejoress.com\/es\/mejores-reglajes-f1-2019\/\">Reglajes F1 2019<\/a> o F1 2019 <a href=\"https:\/\/www.mejoress.com\/es\/en\/f1-2019-car-setup-guide-all-tracks\/\">Car Setups<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede que necesites realizar alg\u00fan ajuste para adaptar los reglajes a tu estilo de conducci\u00f3n. Pero pilotes como pilotes, esperamos que te resulten de ayuda como punto de partida, al menos:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por si tienes alguna duda de como influyen alguna configuraci\u00f3n de los reglajes, p\u00e1sate por nuestra gu\u00eda de reglajes <a href=\"https:\/\/www.mejoress.com\/es\/guia-reglajes-f1-2018\/\">aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Circuitos de F1 2018 &#8211; Canad\u00e1<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Esta es nuestra configuraci\u00f3n recomendada para el <strong>GP Canad\u00e1 &#8211; Gilles Villeneuve<\/strong> por reglaje. Aunque puede que hagas alg\u00fan ajuste ver\u00e1s que no va nada mal:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Carga de Combustible<\/li>\n<li>Aerodin\u00e1mica del aler\u00f3n delantero: 5<\/li>\n<li>\u00c1ngulo del Aler\u00f3n trasero: 4<\/li>\n<li>Ajuste del diferencial aceleraci\u00f3n: 84%<\/li>\n<li>Ajuste del diferencial deceleraci\u00f3n: 74%<\/li>\n<li>Ca\u00edda de los neum\u00e1ticos delanteros: -3.00\u00ba<\/li>\n<li>Ca\u00edda de los neum\u00e1ticos Traseros: -1.50\u00ba<\/li>\n<li>Conv \/ Div neum\u00e1ticos delanteros: 0.09\u00ba<\/li>\n<li>Conv \/ Div neum\u00e1ticos traseros: 0.29\u00ba<\/li>\n<li>Suspensi\u00f3n delantera: 7<\/li>\n<li>Suspensi\u00f3n trasera: 2<\/li>\n<li>Base estabilizadora delantera: 7<\/li>\n<li>Base estabilizadora trasera: 4<\/li>\n<li>Altura del chasis frontal: 4<\/li>\n<li>Altura del chasis trasero: 4<\/li>\n<li>Presi\u00f3n de los frenos: 80%<\/li>\n<li>Frenada delantera: 56%<\/li>\n<li>Presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos delanteros: 23.0psi<\/li>\n<li>Presi\u00f3n de los Neum\u00e1ticos traseros: 21.1psi<\/li>\n<li>Lastre: 7<\/li>\n<\/ul>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Circuitos de F1 2018 &#8211; Australia<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Esta es nuestra configuraci\u00f3n recomendada para el <strong>GP Australia &#8211; Albert Park<\/strong>\u00a0por reglaje. Aunque puede que hagas alg\u00fan ajuste ver\u00e1s que no va nada mal:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Carga de Combustible<\/li>\n<li>Aerodin\u00e1mica del aler\u00f3n delantero: 7<\/li>\n<li>\u00c1ngulo del Aler\u00f3n trasero: 6<\/li>\n<li>Ajuste del diferencial aceleraci\u00f3n: 75%<\/li>\n<li>Ajuste del diferencial deceleraci\u00f3n: 70%<\/li>\n<li>Ca\u00edda de los neum\u00e1ticos delanteros: -3.20\u00ba<\/li>\n<li>Ca\u00edda de los neum\u00e1ticos Traseros: -1.70\u00ba<\/li>\n<li>Conv \/ Div neum\u00e1ticos delanteros: 0.11\u00ba<\/li>\n<li>Conv \/ Div neum\u00e1ticos traseros: 0.35\u00ba<\/li>\n<li>Suspensi\u00f3n delantera: 7<\/li>\n<li>Suspensi\u00f3n trasera: 7<\/li>\n<li>Base estabilizadora delantera: 5<\/li>\n<li>Base estabilizadora trasera: 5<\/li>\n<li>Altura del chasis frontal: 5<\/li>\n<li>Altura del chasis trasero: 5<\/li>\n<li>Presi\u00f3n de los frenos: 70%<\/li>\n<li>Frenada delantera: 58%<\/li>\n<li>Presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos delanteros: 23.4psi<\/li>\n<li>Presi\u00f3n de los Neum\u00e1ticos traseros: 21.9psi<\/li>\n<li>Lastre: 7<\/li>\n<\/ul>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Circuitos de F1 2018 &#8211; Francia<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Esta es nuestra configuraci\u00f3n recomendada para el <strong>GP Francia &#8211; Paul Ricard<\/strong>\u00a0por reglaje. Aunque puede que hagas alg\u00fan ajuste ver\u00e1s que no va nada mal:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Carga de Combustible<\/li>\n<li>Aerodin\u00e1mica del aler\u00f3n delantero: 4<\/li>\n<li>\u00c1ngulo del Aler\u00f3n trasero: 5<\/li>\n<li>Ajuste del diferencial aceleraci\u00f3n: 85%<\/li>\n<li>Ajuste del diferencial deceleraci\u00f3n: 75%<\/li>\n<li>Ca\u00edda de los neum\u00e1ticos delanteros: -3.20\u00ba<\/li>\n<li>Ca\u00edda de los neum\u00e1ticos Traseros: -1.30\u00ba<\/li>\n<li>Conv \/ Div neum\u00e1ticos delanteros: 0.09\u00ba<\/li>\n<li>Conv \/ Div neum\u00e1ticos traseros: 0.29\u00ba<\/li>\n<li>Suspensi\u00f3n delantera: 5<\/li>\n<li>Suspensi\u00f3n trasera: 4<\/li>\n<li>Base estabilizadora delantera: 6<\/li>\n<li>Base estabilizadora trasera: 6<\/li>\n<li>Altura del chasis frontal: 5<\/li>\n<li>Altura del chasis trasero: 6<\/li>\n<li>Presi\u00f3n de los frenos: 86%<\/li>\n<li>Frenada delantera: 58%<\/li>\n<li>Presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos delanteros: 23.0psi<\/li>\n<li>Presi\u00f3n de los Neum\u00e1ticos traseros: 21.1psi<\/li>\n<li>Lastre: 7<\/li>\n<\/ul>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Circuitos de F1 2018 &#8211; Bahrain<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Esta es nuestra configuraci\u00f3n recomendada para el <strong>GP Bahrain &#8211; Sakhir<\/strong>\u00a0por reglaje. Aunque puede que hagas alg\u00fan ajuste ver\u00e1s que no va nada mal:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Carga de Combustible<\/li>\n<li>Aerodin\u00e1mica del aler\u00f3n delantero: 4<\/li>\n<li>\u00c1ngulo del Aler\u00f3n trasero: 5<\/li>\n<li>Ajuste del diferencial aceleraci\u00f3n: 80%<\/li>\n<li>Ajuste del diferencial deceleraci\u00f3n: 64%<\/li>\n<li>Ca\u00edda de los neum\u00e1ticos delanteros: -2.90\u00ba<\/li>\n<li>Ca\u00edda de los neum\u00e1ticos Traseros: -1.50\u00ba<\/li>\n<li>Conv \/ Div neum\u00e1ticos delanteros: 0.09\u00ba<\/li>\n<li>Conv \/ Div neum\u00e1ticos traseros: 0.29\u00ba<\/li>\n<li>Suspensi\u00f3n delantera: 5<\/li>\n<li>Suspensi\u00f3n trasera: 2<\/li>\n<li>Base estabilizadora delantera: 5<\/li>\n<li>Base estabilizadora trasera: 3<\/li>\n<li>Altura del chasis frontal: 5<\/li>\n<li>Altura del chasis trasero: 5<\/li>\n<li>Presi\u00f3n de los frenos: 75%<\/li>\n<li>Frenada delantera: 52%<\/li>\n<li>Presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos delanteros: 22.6psi<\/li>\n<li>Presi\u00f3n de los Neum\u00e1ticos traseros: 21.1psi<\/li>\n<li>Lastre: 8<\/li>\n<\/ul>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Brasil<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Esta es nuestra configuraci\u00f3n recomendada para el <strong>GP Brasil &#8211; Interlagos<\/strong>\u00a0por reglaje. Aunque puede que hagas alg\u00fan ajuste ver\u00e1s que no va nada mal:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Carga de Combustible<\/li>\n<li>Aerodin\u00e1mica del aler\u00f3n delantero: 6<\/li>\n<li>\u00c1ngulo del Aler\u00f3n trasero: 5<\/li>\n<li>Ajuste del diferencial aceleraci\u00f3n: 85%<\/li>\n<li>Ajuste del diferencial deceleraci\u00f3n: 70%<\/li>\n<li>Ca\u00edda de los neum\u00e1ticos delanteros: -2.80\u00ba<\/li>\n<li>Ca\u00edda de los neum\u00e1ticos Traseros: -1.00\u00ba<\/li>\n<li>Conv \/ Div neum\u00e1ticos delanteros: 0.10\u00ba<\/li>\n<li>Conv \/ Div neum\u00e1ticos traseros: 0.29\u00ba<\/li>\n<li>Suspensi\u00f3n delantera: 4<\/li>\n<li>Suspensi\u00f3n trasera: 2<\/li>\n<li>Base estabilizadora delantera: 9<\/li>\n<li>Base estabilizadora trasera: 9<\/li>\n<li>Altura del chasis frontal: 5<\/li>\n<li>Altura del chasis trasero: 5<\/li>\n<li>Presi\u00f3n de los frenos: 85%<\/li>\n<li>Frenada delantera: 58%<\/li>\n<li>Presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos delanteros: 23.0psi<\/li>\n<li>Presi\u00f3n de los Neum\u00e1ticos traseros: 21.1psi<\/li>\n<li>Lastre: 6<\/li>\n<\/ul>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">B\u00e9lgica<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Esta es nuestra configuraci\u00f3n recomendada para el <strong>GP B\u00e9lgica &#8211; Spa Francorchamps<\/strong>\u00a0por reglaje. Aunque puede que hagas alg\u00fan ajuste ver\u00e1s que no va nada mal:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Carga de Combustible<\/li>\n<li>Aerodin\u00e1mica del aler\u00f3n delantero: 2<\/li>\n<li>\u00c1ngulo del Aler\u00f3n trasero: 2<\/li>\n<li>Ajuste del diferencial aceleraci\u00f3n: 87%<\/li>\n<li>Ajuste del diferencial deceleraci\u00f3n: 77%<\/li>\n<li>Ca\u00edda de los neum\u00e1ticos delanteros: -2.80\u00ba<\/li>\n<li>Ca\u00edda de los neum\u00e1ticos Traseros: -1.40\u00ba<\/li>\n<li>Conv \/ Div neum\u00e1ticos delanteros: 0.10\u00ba<\/li>\n<li>Conv \/ Div neum\u00e1ticos traseros: 0.35\u00ba<\/li>\n<li>Suspensi\u00f3n delantera: 8<\/li>\n<li>Suspensi\u00f3n trasera: 9<\/li>\n<li>Base estabilizadora delantera: 4<\/li>\n<li>Base estabilizadora trasera: 4<\/li>\n<li>Altura del chasis frontal: 3<\/li>\n<li>Altura del chasis trasero: 3<\/li>\n<li>Presi\u00f3n de los frenos: 90%<\/li>\n<li>Frenada delantera: 60%<\/li>\n<li>Presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos delanteros: 23.8psi<\/li>\n<li>Presi\u00f3n de los Neum\u00e1ticos traseros: 22.7psi<\/li>\n<li>Lastre: 6<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div class=\"mh-excerpt\"><p>Te facilitamos configuraciones de reglajes para todos los circuitos de F1 2018. 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