Mejores Reglajes F1 2019 - para todos los circuitos

Last Updated on 2 julio, 2022 by Miguel Sancho

Te mostramos los Mejores Reglajes F1 2019 para cada circuito, para que saques el mejor rendimiento a tu coche en todas las carreras

Por si lo prefieres aquí puedes ver los mejores reglajes actualizados de F1 22

Ya puedes consultar los mejores reglajes F1 2021

Te vamos a mostrar las mejores configuraciones para cada circuito, tanto en seco como en mojado y testeadas con el equipo Mercedes. Pero si prefieres entender los reglajes y ajustarlos por tu cuenta, mira este enlace

Mejores Reglajes F1 2019 – Australia

Esta es la mejor configuración de reglajes para el circuito Albert Park, donde tiene lugar el GP Australia. Así que si quieres sacar el mejor rendimiento a tu coche:

Aerodinámica del alerón delantero: 4 (mojado 6)
Ángulo del Alerón trasero: 5 (mojado 8)
Ajuste del diferencial aceleración: 62% (mojado 50%)
Ajuste del diferencial deceleración: 62% (mojado 70%)
Caída de los neumáticos delanteros: -2.90º (mojado -3,50)
Caída de los neumáticos Traseros: -1.40º (mojado -2,00)
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.08º (mojado 0,06)
Conv / Div neumáticos traseros: 0.35º (mojado 0,23)
Suspensión delantera: 5 (mojado 2)
Suspensión trasera: 6 (mojado 3)
Base estabilizadora delantera: 6 (mojado 7)
Base estabilizadora trasera: 6 (mojado 6)
Altura del chasis frontal: 7 (mojado 11)
Altura del chasis trasero: 4 (mojado 11)
Presión de los frenos: 83% (mojado 99%)
Frenada delantera: 53% (mojado 53%)
Presión de los neumáticos delanteros: 23.0 psi (mojado 21,8)
Presión de los Neumáticos traseros: 21.5 psi (mojado 20,7)

Mejores Reglajes F1 2019 – Bahrain

Esta es la mejor configuración de reglajes para el circuito Internacional de Bahrain, donde tiene lugar el GP Bahrain. Así que si quieres sacar el mejor rendimiento a tu coche:

Aerodinámica del alerón delantero: 5 (mojado 1)
Ángulo del Alerón trasero: 4 (mojado 8)
Ajuste del diferencial aceleración: 75% (mojado 90%)
Ajuste del diferencial deceleración: 75% (mojado 80%)
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50º (mojado -2,50)
Caída de los neumáticos Traseros: -1.00º (mojado -1,00)
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05º (mojado 0,05)
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20º (mojado 0,20)
Suspensión delantera: 3 (mojado 3)
Suspensión trasera: 3 (mojado 3)
Base estabilizadora delantera: 10 (mojado 7)
Base estabilizadora trasera: 8 (mojado 7)
Altura del chasis frontal: 4 (mojado 9)
Altura del chasis trasero: 4 (mojado 8)
Presión de los frenos: 85% (mojado 79%)
Frenada delantera: 56% (mojado 56%)
Presión de los neumáticos delanteros: 23.0 psi (mojado 21,8)
Presión de los Neumáticos traseros: 21.1 psi (mojado 21,5)

Mejores Reglajes F1 2019 – China

Esta es la mejor configuración de reglajes para el circuito de Shanghai, donde tiene lugar el GP China. Así que si quieres sacar el mejor rendimiento a tu coche:

Aerodinámica del alerón delantero: 4 (mojado 5)
Ángulo del Alerón trasero: 5 (mojado 4)
Ajuste del diferencial aceleración: 62% (mojado 75%)
Ajuste del diferencial deceleración: 62% (mojado 75%)
Caída de los neumáticos delanteros: -3.00º (mojado -2,60)
Caída de los neumáticos Traseros: -1.50º (mojado -1,10)
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.08º (mojado 0,08)
Conv / Div neumáticos traseros: 0.35º (mojado 0,41)
Suspensión delantera: 5 (mojado 4)
Suspensión trasera: 6 (mojado 4)
Base estabilizadora delantera: 6 (mojado 8)
Base estabilizadora trasera: 6 (mojado 8)
Altura del chasis frontal: 6 (mojado 11)
Altura del chasis trasero: 6 (mojado 11)
Presión de los frenos: 83% (mojado 82%)
Frenada delantera: 54% (mojado 58%)
Presión de los neumáticos delanteros: 23.0 psi (mojado 22,2)
Presión de los Neumáticos traseros: 21.5 psi (mojado 20,7)

Mejores Reglajes F1 2019 – Azerbaiyan

Esta es la mejor configuración de reglajes para el circuito de Baku City, donde tiene lugar el GP Azerbaiyan. Así que si quieres sacar el mejor rendimiento a tu coche:

Aerodinámica del alerón delantero: 3 (mojado 1)
Ángulo del Alerón trasero: 4 (mojado 4)
Ajuste del diferencial aceleración: 60% (mojado 70%)
Ajuste del diferencial deceleración: 85% (mojado 85%)
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50º (mojado -2,50)
Caída de los neumáticos Traseros: -1.00º (mojado -1,00)
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05º (mojado 0,05)
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20º (mojado 0,20)
Suspensión delantera: 3 (mojado 2)
Suspensión trasera: 4 (mojado 3)
Base estabilizadora delantera: 7 (mojado 10)
Base estabilizadora trasera: 9 (mojado 9)
Altura del chasis frontal: 4 (mojado 1)
Altura del chasis trasero: 5 (mojado 2)
Presión de los frenos: 88% (mojado 90%)
Frenada delantera: 60% (mojado 53%)
Presión de los neumáticos delanteros: 23.4 psi (mojado 23,8)
Presión de los Neumáticos traseros: 21.4 psi (mojado 21,1)

Mejores Reglajes F1 2019 – España

Esta es la mejor configuración de reglajes para el circuito de Catalunya, donde tiene lugar el GP España. Así que si quieres sacar el mejor rendimiento a tu coche:

Aerodinámica del alerón delantero: 5 (mojado 5)
Ángulo del Alerón trasero: 6 (mojado 8)
Ajuste del diferencial aceleración: 72% (mojado 50%)
Ajuste del diferencial deceleración: 62% (mojado 70%)
Caída de los neumáticos delanteros: -2.90º (mojado -2,70)
Caída de los neumáticos Traseros: -1.40º (mojado -1,20)
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.08º (mojado 0,05)
Conv / Div neumáticos traseros: 0.35º (mojado 0,20)
Suspensión delantera: 5 (mojado 5)
Suspensión trasera: 6 (mojado 4)
Base estabilizadora delantera: 6 (mojado 5)
Base estabilizadora trasera: 7 (mojado 4)
Altura del chasis frontal: 4 (mojado 3)
Altura del chasis trasero: 5 (mojado 5)
Presión de los frenos: 83% (mojado 100%)
Frenada delantera: 52% (mojado 56%)
Presión de los neumáticos delanteros: 23.0 psi (mojado 22,2)
Presión de los Neumáticos traseros: 21.5 psi (mojado 20,7)

Mejores Reglajes F1 2019 – Monaco

Esta es la mejor configuración de reglajes para el circuito de Montecarlo, donde tiene lugar el GP Monaco. Así que si quieres sacar el mejor rendimiento a tu coche:

Aerodinámica del alerón delantero: 7 (mojado 10)
Ángulo del Alerón trasero: 8 (mojado 11)
Ajuste del diferencial aceleración: 62% (mojado 75%)
Ajuste del diferencial deceleración: 62% (mojado 75%)
Caída de los neumáticos delanteros: -2.90º (mojado -2,60)
Caída de los neumáticos Traseros: -1.40º (mojado -1,10)
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.08º (mojado 0,08)
Conv / Div neumáticos traseros: 0.35º (mojado 0,41)
Suspensión delantera: 5 (mojado 4)
Suspensión trasera: 6 (mojado 4)
Base estabilizadora delantera: 6 (mojado 8)
Base estabilizadora trasera: 7 (mojado 8)
Altura del chasis frontal: 4 (mojado 11)
Altura del chasis trasero: 5 (mojado 11)
Presión de los frenos: 83% (mojado 81%)
Frenada delantera: 52% (mojado 54%)
Presión de los neumáticos delanteros: 23.0 psi (mojado 22,2)
Presión de los Neumáticos traseros: 21.5 psi (mojado 19,9)

Mejores Reglajes F1 2019 – Canada

Esta es la mejor configuración de reglajes para el circuito Gilles Villeneuve, donde tiene lugar el GP Canada. Así que si quieres sacar el mejor rendimiento a tu coche:

Aerodinámica del alerón delantero: 2 (mojado 1)
Ángulo del Alerón trasero: 6 (mojado 8)
Ajuste del diferencial aceleración: 85% (mojado 75%)
Ajuste del diferencial deceleración: 75% (mojado 93%)
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50º (mojado -3,00)
Caída de los neumáticos Traseros: -1.00º (mojado -1,50)
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05º (mojado 0,10)
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20º (mojado 0,35)
Suspensión delantera: 3 (mojado 1)
Suspensión trasera: 4(mojado 2)
Base estabilizadora delantera: 7 (mojado 6)
Base estabilizadora trasera: 4 (mojado 6)
Altura del chasis frontal: 3 (mojado 4)
Altura del chasis trasero: 4 (mojado 5)
Presión de los frenos: 89% (mojado 86%)
Frenada delantera: 52% (mojado 52%)
Presión de los neumáticos delanteros: 23.4 psi (mojado 23,0)
Presión de los Neumáticos traseros: 21.5 psi (mojado 19,9)

Mejores Reglajes F1 2019 – Francia

Esta es la mejor configuración de reglajes para el circuito Paul Ricard, donde tiene lugar el GP Francia. Así que si quieres sacar el mejor rendimiento a tu coche:

Aerodinámica del alerón delantero: 4 (mojado 6)
Ángulo del Alerón trasero: 5 (mojado 5)
Ajuste del diferencial aceleración: 70% (mojado 70%)
Ajuste del diferencial deceleración: 85% (mojado 100%)
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50º (mojado -2,50)
Caída de los neumáticos Traseros: -1.00º (mojado -1,00)
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.09º (mojado 0,05)
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20º (mojado 0,20)
Suspensión delantera: 2 (mojado 4)
Suspensión trasera: 5 (mojado 5)
Base estabilizadora delantera: 10 (mojado 5)
Base estabilizadora trasera: 8 (mojado 4)
Altura del chasis frontal: 3 (mojado 4)
Altura del chasis trasero: 4 (mojado 5)
Presión de los frenos: 90% (mojado 80%)
Frenada delantera: 52% (mojado 57%)
Presión de los neumáticos delanteros: 23.8 psi (mojado 23,0)
Presión de los Neumáticos traseros: 21.5 psi (mojado 21,1)

Mejores Reglajes F1 2019 – Austria

Esta es la mejor configuración de reglajes para el circuito Red Bull Ring, donde tiene lugar el GP Austria. Así que si quieres sacar el mejor rendimiento a tu coche:

Aerodinámica del alerón delantero: 4 (mojado 7)
Ángulo del Alerón trasero: 5 (mojado 6)
Ajuste del diferencial aceleración: 80% (mojado 70%)
Ajuste del diferencial deceleración: 60% (mojado 80%)
Caída de los neumáticos delanteros: -2.90º (mojado -3,00)
Caída de los neumáticos Traseros: -1.40º (mojado -1,50)
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.08º (mojado 0,10)
Conv / Div neumáticos traseros: 0.35º (mojado 0,35)
Suspensión delantera: 5 (mojado 6)
Suspensión trasera: 6 (mojado 6)
Base estabilizadora delantera: 6 (mojado 6)
Base estabilizadora trasera: 7 (mojado 6)
Altura del chasis frontal: 4 (mojado 6)
Altura del chasis trasero: 5 (mojado 6)
Presión de los frenos: 83% (mojado 85%)
Frenada delantera: 54% (mojado 54%)
Presión de los neumáticos delanteros: 23.0 psi (mojado 23,0)
Presión de los Neumáticos traseros: 21.5 psi (mojado 21,5)

Mejores Reglajes F1 2019 – Gran Bretaña

Esta es la mejor configuración de reglajes para el circuito Silverstone, donde tiene lugar el GP Gran Bretaña. Así que si quieres sacar el mejor rendimiento a tu coche:

Aerodinámica del alerón delantero: 4 (mojado 4)
Ángulo del Alerón trasero: 7 (mojado 10)
Ajuste del diferencial aceleración: 55% (mojado 65%)
Ajuste del diferencial deceleración: 80% (mojado 70%)
Caída de los neumáticos delanteros: -2.90º (mojado -2,50)
Caída de los neumáticos Traseros: -1.40º (mojado -1,00)
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.07º (mojado 0,05)
Conv / Div neumáticos traseros: 0.32º (mojado 0,20)
Suspensión delantera: 4 (mojado 3)
Suspensión trasera: 5 (mojado 3)
Base estabilizadora delantera: 5 (mojado 9)
Base estabilizadora trasera: 3 (mojado 7)
Altura del chasis frontal: 3 (mojado 4)
Altura del chasis trasero: 4 (mojado 5)
Presión de los frenos: 87% (mojado 80%)
Frenada delantera: 55% (mojado 53%)
Presión de los neumáticos delanteros: 23.4 psi (mojado 22,2)
Presión de los Neumáticos traseros: 20.7 psi (mojado 20,3)

Mejores Reglajes F1 2019 – Alemania

Esta es la mejor configuración de reglajes para el circuito Hockenheim Ring, donde tiene lugar el GP Alemania. Así que si quieres sacar el mejor rendimiento a tu coche:

Aerodinámica del alerón delantero: 4 (mojado 7)
Ángulo del Alerón trasero: 7 (mojado 11)
Ajuste del diferencial aceleración: 70% (mojado 70%)
Ajuste del diferencial deceleración: 85% (mojado 85%)
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50º (mojado -2,50)
Caída de los neumáticos Traseros: -1.00º (mojado -1,00)
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05º (mojado 0,05)
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20º (mojado 0,20)
Suspensión delantera: 3 (mojado 3)
Suspensión trasera: 4 (mojado 4)
Base estabilizadora delantera: 10 (mojado 10)
Base estabilizadora trasera: 9 (mojado 9)
Altura del chasis frontal: 3 (mojado 9)
Altura del chasis trasero: 4 (mojado 11)
Presión de los frenos: 90% (mojado 90%)
Frenada delantera: 55% (mojado 56%)
Presión de los neumáticos delanteros: 22.6 psi (mojado 23,0)
Presión de los Neumáticos traseros: 19.9 psi (mojado 20,3)

Mejores Reglajes F1 2019 – Hungria

Esta es la mejor configuración de reglajes para el circuito Hungaroring, donde tiene lugar el GP Hungria. Así que si quieres sacar el mejor rendimiento a tu coche:

Aerodinámica del alerón delantero: 7 (mojado 8)
Ángulo del Alerón trasero: 8 (mojado 11)
Ajuste del diferencial aceleración: 65% (mojado 60%)
Ajuste del diferencial deceleración: 75% (mojado 75%)
Caída de los neumáticos delanteros: -2.80º (mojado -2,60)
Caída de los neumáticos Traseros: -1.20º (mojado -1,10)
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.08º (mojado 0,08)
Conv / Div neumáticos traseros: 0.41º (mojado 0,41)
Suspensión delantera: 5 (mojado 4)
Suspensión trasera: 6 (mojado 4)
Base estabilizadora delantera: 9 (mojado 8)
Base estabilizadora trasera: 6 (mojado 8)
Altura del chasis frontal: 4 (mojado 9)
Altura del chasis trasero: 5 (mojado 11)
Presión de los frenos: 83% (mojado 74%)
Frenada delantera: 58% (mojado 53%)
Presión de los neumáticos delanteros: 23.0 psi (mojado 23,0)
Presión de los Neumáticos traseros: 21.5 psi (mojado 21,1)

Mejores Reglajes F1 2019 – Bélgica

Esta es la mejor configuración de reglajes para el circuito Spa Francorchamps, donde tiene lugar el GP Bélgica. Así que si quieres sacar el mejor rendimiento a tu coche:

Aerodinámica del alerón delantero: 2 (mojado 4)
Ángulo del Alerón trasero: 4 (mojado 2)
Ajuste del diferencial aceleración: 100% (mojado 90%)
Ajuste del diferencial deceleración: 70% (mojado 83%)
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50º (mojado -2,50)
Caída de los neumáticos Traseros: -1.00º (mojado -1,00)
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05º (mojado 0,05)
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20º (mojado 0,20)
Suspensión delantera: 4 (mojado 3)
Suspensión trasera: 3 (mojado 4)
Base estabilizadora delantera: 11 (mojado 4)
Base estabilizadora trasera: 9 (mojado 9)
Altura del chasis frontal: 3 (mojado 5)
Altura del chasis trasero: 4 (mojado 6)
Presión de los frenos: 100% (mojado 85%)
Frenada delantera: 50% (mojado 54%)
Presión de los neumáticos delanteros: 22.6 psi (mojado 22,6)
Presión de los Neumáticos traseros: 20.7 psi (mojado 20,7)

Mejores Reglajes F1 2019 – Italia

Esta es la mejor configuración de reglajes para el circuito Monza, donde tiene lugar el GP Italia. Así que si quieres sacar el mejor rendimiento a tu coche:

Aerodinámica del alerón delantero: 2 (mojado 2)
Ángulo del Alerón trasero: 2 (mojado 5)
Ajuste del diferencial aceleración: 85% (mojado 75%)
Ajuste del diferencial deceleración: 80% (mojado 75%)
Caída de los neumáticos delanteros: -3.00º (mojado -2,90)
Caída de los neumáticos Traseros: -1.50º (mojado -1,40)
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05º (mojado 0,09)
Conv / Div neumáticos traseros: 0.29º (mojado 0,32)
Suspensión delantera: 3 (mojado 3)
Suspensión trasera: 3 (mojado 4)
Base estabilizadora delantera: 5 (mojado 6)
Base estabilizadora trasera: 6 (mojado 6)
Altura del chasis frontal: 4 (mojado 4)
Altura del chasis trasero: 5 (mojado 4)
Presión de los frenos: 80% (mojado 75%)
Frenada delantera: 58% (mojado 54%)
Presión de los neumáticos delanteros: 21.8 psi (mojado 23,0)
Presión de los Neumáticos traseros: 21.1 psi (mojado 21,1)

Mejores Reglajes F1 2019 – Singapur

Esta es la mejor configuración de reglajes para el circuito Marina Bay, donde tiene lugar el GP Singapur. Así que si quieres sacar el mejor rendimiento a tu coche:

Aerodinámica del alerón delantero: 8 (mojado 10)
Ángulo del Alerón trasero: 9 (mojado 11)
Ajuste del diferencial aceleración: 75% (mojado 65%)
Ajuste del diferencial deceleración: 75% (mojado 70%)
Caída de los neumáticos delanteros: -2.80º (mojado -2,80)
Caída de los neumáticos Traseros: -1.30º (mojado -1,30)
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.09º (mojado 0,08)
Conv / Div neumáticos traseros: 0.38º (mojado 0,29)
Suspensión delantera: 5 (mojado 4)
Suspensión trasera: 5 (mojado 4)
Base estabilizadora delantera: 7 (mojado 9)
Base estabilizadora trasera: 7 (mojado 7)
Altura del chasis frontal: 2 (mojado 4)
Altura del chasis trasero: 3 (mojado 5)
Presión de los frenos: 80% (mojado 85%)
Frenada delantera: 56% (mojado 55%)
Presión de los neumáticos delanteros: 22.6 psi (mojado 23,4)
Presión de los Neumáticos traseros: 21.1 psi (mojado 21,1)

Rusia

Esta es la mejor configuración de reglajes para el circuito Sochi, donde tiene lugar el GP Rusia. Así que si quieres sacar el mejor rendimiento a tu coche:

Aerodinámica del alerón delantero: 3 (mojado 6)
Ángulo del Alerón trasero: 5 (mojado 9)
Ajuste del diferencial aceleración: 75% (mojado 55%)
Ajuste del diferencial deceleración: 75% (mojado 57%)
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50º (mojado -2,50)
Caída de los neumáticos Traseros: -1.00º (mojado -1,00)
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05º (mojado 0,05)
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20º (mojado 0,50)
Suspensión delantera: 8 (mojado 2)
Suspensión trasera: 8 (mojado 2)
Base estabilizadora delantera: 4 (mojado 10)
Base estabilizadora trasera: 4 (mojado 10)
Altura del chasis frontal: 7 (mojado 7)
Altura del chasis trasero: 7 (mojado 10)
Presión de los frenos: 87% (mojado 100%)
Frenada delantera: 54% (mojado 58%)
Presión de los neumáticos delanteros: 23.0 psi (mojado 23,0)
Presión de los Neumáticos traseros: 21.5 psi (mojado 21,5)

Japon

Esta es la mejor configuración de reglajes para el circuito Suzuka, donde tiene lugar el GP Japon. Así que si quieres sacar el mejor rendimiento a tu coche:

Aerodinámica del alerón delantero: 5 (mojado 8)
Ángulo del Alerón trasero: 6 (mojado 11)
Ajuste del diferencial aceleración: 62% (mojado 70%)
Ajuste del diferencial deceleración: 62% (mojado 85%)
Caída de los neumáticos delanteros: -3.00º (mojado -2,50)
Caída de los neumáticos Traseros: -1.50º (mojado -1,00)
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.08º (mojado 0,05)
Conv / Div neumáticos traseros: 0.35º (mojado 0,20)
Suspensión delantera: 5 (mojado 3)
Suspensión trasera: 6 (mojado 4)
Base estabilizadora delantera: 6 (mojado 10)
Base estabilizadora trasera: 6 (mojado 9)
Altura del chasis frontal: 5 (mojado 3)
Altura del chasis trasero: 6 (mojado 4)
Presión de los frenos: 83% (mojado 90%)
Frenada delantera: 54% (mojado 56%)
Presión de los neumáticos delanteros: 23.0 psi (mojado 23,0)
Presión de los Neumáticos traseros: 21.5 psi (mojado 20,3)

Mexico

Esta es la mejor configuración de reglajes para el circuito Hermanos Rodriguez, donde tiene lugar el GP Mexico. Así que si quieres sacar el mejor rendimiento a tu coche:

Aerodinámica del alerón delantero: 5 (mojado 5)
Ángulo del Alerón trasero: 4 (mojado 6)
Ajuste del diferencial aceleración: 80% (mojado 75%)
Ajuste del diferencial deceleración: 100% (mojado 75%)
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50º (mojado -3,40)
Caída de los neumáticos Traseros: -1.00º (mojado -1,20)
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05º (mojado 0,07)
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20º (mojado 0,44)
Suspensión delantera: 3 (mojado 4)
Suspensión trasera: 3 (mojado 4)
Base estabilizadora delantera: 1 (mojado 8)
Base estabilizadora trasera: 1 (mojado 8)
Altura del chasis frontal: 2 (mojado 3)
Altura del chasis trasero: 3 (mojado 5)
Presión de los frenos: 90% (mojado 75%)
Frenada delantera: 52% (mojado 60%)
Presión de los neumáticos delanteros: 22.6 psi (mojado 23,0)
Presión de los Neumáticos traseros: 20.7 psi (mojado 21,5)

Estados Unidos

Esta es la mejor configuración de reglajes para el circuito de las Americas, donde tiene lugar el GP EEUU. Así que si quieres sacar el mejor rendimiento a tu coche:

Aerodinámica del alerón delantero: 5 (mojado 6)
Ángulo del Alerón trasero: 6 (mojado 7)
Ajuste del diferencial aceleración: 60% (mojado 50%)
Ajuste del diferencial deceleración: 75% (mojado 90%)
Caída de los neumáticos delanteros: -3.10º (mojado -3,00)
Caída de los neumáticos Traseros: -1.60º (mojado -1,50)
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.11º (mojado 0,10)
Conv / Div neumáticos traseros: 0.38º (mojado 0,26)
Suspensión delantera: 8 (mojado 5)
Suspensión trasera: 6 (mojado 4)
Base estabilizadora delantera: 8 (mojado 5)
Base estabilizadora trasera: 6 (mojado 6)
Altura del chasis frontal: 5 (mojado 10)
Altura del chasis trasero: 5 (mojado 11)
Presión de los frenos: 75% (mojado 75%)
Frenada delantera: 60% (mojado 56%)
Presión de los neumáticos delanteros: 22.6 psi (mojado 23,0)
Presión de los Neumáticos traseros: 21.1 psi (mojado 21,5)

Brasil

Esta es la mejor configuración de reglajes para el circuito Interlagos, donde tiene lugar el GP Brasil. Así que si quieres sacar el mejor rendimiento a tu coche:

Aerodinámica del alerón delantero: 5 (mojado 3)
Ángulo del Alerón trasero: 5 (mojado 5)
Ajuste del diferencial aceleración: 55% (mojado 62%)
Ajuste del diferencial deceleración: 75% (mojado 62%)
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50º (mojado -3,50)
Caída de los neumáticos Traseros: -1.00º (mojado -2,00)
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.06º (mojado 0,05)
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20º (mojado 0,35)
Suspensión delantera: 5 (mojado 1)
Suspensión trasera: 4 (mojado 3)
Base estabilizadora delantera: 5 (mojado 6)
Base estabilizadora trasera: 4 (mojado 7)
Altura del chasis frontal: 3 (mojado 11)
Altura del chasis trasero: 4 (mojado 11)
Presión de los frenos: 80% (mojado 83%)
Frenada delantera: 53% (mojado 53%)
Presión de los neumáticos delanteros: 21.8 psi (mojado 21,0)
Presión de los Neumáticos traseros: 19.9 psi (mojado 19,5)

Abu Dhabi

Esta es la mejor configuración de reglajes para el circuito Yas Marina, donde tiene lugar el GP Abu Dhabi. Así que si quieres sacar el mejor rendimiento a tu coche: