Mejores Reglajes F1 22 – Todos los circuitos

Last Updated on 12 agosto, 2022 by Miguel Sancho

Te mostramos los Mejores Reglajes F1 22 para cada circuito, para que saques el mejor rendimiento a tu coche en todas las carreras

Contents

1 Mejores Reglajes F1 22 – Bahrein GP
- 1.1 Red Bull Mejores Reglajes en Seco
- 1.2 Ferrari Mejores Reglajes en Seco
- 1.3 My Team Mejores Reglajes en Seco
- 1.4 Brawn GP Mejores Reglajes en Seco
2 Mejores Reglajes F1 22 – Arabia Saudi GP
- 2.1 Red Bull Mejores Reglajes en Seco
- 2.2 Mercedes Mejores Reglajes en Seco
- 2.3 Jaguar Mejores Reglajes en Seco
3 Mejores Reglajes F1 22 – Australia GP
- 3.1 Red Bull Mejores Reglajes en Seco
- 3.2 Jaguar Mejores Reglajes en Seco
- 3.3 Mercedes Mejores Reglajes en Seco – Melbourne
- 3.4 Brawn GP Mejores Reglajes en Seco – Melbourne
4 Mejores Reglajes F1 22 – Imola GP
- 4.1 Red Bull Mejores Reglajes en Seco
- 4.2 My Team Mejores Reglajes en Seco – Imola
- 4.3 Brawn GP Mejores Reglajes en Seco – Imola
5 Mejores Reglajes F1 22 – Miami GP
- 5.1 Red Bull Mejores Reglajes en Seco
- 5.2 Brawn GP Mejores Reglajes en Seco
- 5.3 My Team Mercedes Mejores Reglajes en Seco
6 Mejores Reglajes F1 22 – España GP
- 6.1 Red Bull Mejores Reglajes en Seco
- 6.2 Brawn GP Mejores Reglajes en Seco – Catalunya
- 6.3 My Team Mercedes Mejores Reglajes en Seco – Catalunya
7 Mejores Reglajes F1 22 – Monaco GP
- 7.1 Red Bull Mejores Reglajes en Seco
- 7.2 Brawn GP Mejores Reglajes en Seco
- 7.3 My Team Mercedes Mejores Reglajes en Seco
8 Mejores Reglajes F1 22 – Azerbaiyan GP
- 8.1 Red Bull Mejores Reglajes en Seco
- 8.2 Brawn GP Mejores Reglajes en Seco – Baku
- 8.3 My Team Mercedes Mejores Reglajes en Seco – Baku
9 Mejores Reglajes F1 22 – Canada GP
- 9.1 Red Bull Mejores Reglajes en Seco
- 9.2 Brawn GP Mejores Reglajes en Seco – Gilles Villeneuve
- 9.3 My Team Mercedes Mejores Reglajes en Seco – Gilles Villeneuve
10 Mejores Reglajes F1 22 – Gran Bretaña GP
- 10.1 Red Bull Mejores Reglajes en Seco
- 10.2 Williams Mejores Reglajes en Seco – Silverstone
- 10.3 Brawn GP Mejores Reglajes en Seco – Silverstone
11 Mejores Reglajes F1 22 – Austria GP
- 11.1 Red Bull Mejores Reglajes en Seco
- 11.2 Brawn GP Mejores Reglajes en Seco – Red Bull Ring
- 11.3 Mercedes Mejores Reglajes en Seco – Red Bull Ring
12 Mejores Reglajes F1 22 – Francia GP
- 12.1 Red Bull Mejores Reglajes en Seco
- 12.2 Williams Mejores Reglajes en Seco – Paul Ricard
- 12.3 Brawn GP Mejores Reglajes en Seco – Paul Ricard
- 12.4 Mercedes Mejores Reglajes en Seco – Paul Ricard
13 Mejores Reglajes F1 22 – Hungria GP
- 13.1 Red Bull Mejores Reglajes en Seco
- 13.2 Brawn GP My Team Mejores Reglajes en Seco – Hungaroring
14 Mejores Reglajes F1 22 – Belgica GP
- 14.1 Red Bull Mejores Reglajes en Seco
- 14.2 Brawn GP My Team Mejores Reglajes en Seco – Spa-Francorchamps
- 14.3 Mercedes My Team Mejores Reglajes en Seco – Spa-Francorchamps
15 Mejores Reglajes F1 22 – Paises Bajos GP
- 15.1 Red Bull Mejores Reglajes en Seco
- 15.2 Brawn GP My Team Mejores Reglajes en Seco – Zandvoort
- 15.3 Mercedes My Team Mejores Reglajes en Seco – Zandvoort
16 Mejores Reglajes F1 22 – Italia GP
- 16.1 Red Bull Mejores Reglajes en Seco
- 16.2 Brawn GP My Team Mejores Reglajes en Seco – Monza
17 Mejores Reglajes F1 22 – Singapur GP
- 17.1 Red Bull Mejores Reglajes en Seco
- 17.2 Brawn GP My Team Mejores Reglajes en Seco – Marina Bay
18 Mejores Reglajes F1 22 – Japon GP
- 18.1 Red Bull Mejores Reglajes en Seco
- 18.2 Brawn GP My Team Mejores Reglajes en Seco – Suzuka
19 Mejores Reglajes F1 22 – Estados Unidos GP
- 19.1 Red Bull Mejores Reglajes en Seco
- 19.2 Brawn GP My Team Mejores Reglajes en Seco – Americas
20 Mejores Reglajes F1 22 – Mexico GP
- 20.1 Red Bull Mejores Reglajes en Seco
- 20.2 Brawn GP My Team Mejores Reglajes en Seco – Hermanos Rodríguez
21 Mejores Reglajes F1 22 – Brasil GP
- 21.1 Red Bull Mejores Reglajes en Seco
- 21.2 Brawn GP My Team Mejores Reglajes en Seco – José Carlos Pace
22 Mejores Reglajes F1 22 – Abu Dabi GP
- 22.1 Red Bull Mejores Reglajes en Seco
- 22.2 Brawn GP My Team Mejores Reglajes en Seco – Yas Marina

Mejores Reglajes F1 22 – Bahrein GP

Estos son los mejores reglajes para el Bahrein International Circuit, donde el Bahrein Grand Prix 22 tiene lugar, así que si quieres conseguir los mejores resultados en este circuito de Formula 1

Red Bull Mejores Reglajes en Seco

Aerodinámica del alerón delantero: 28
Ángulo del Alerón trasero: 24
Ajuste del diferencial aceleración: 60%
Ajuste del diferencial deceleración: 50%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50
Caída de los neumáticos Traseros: -1.00
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20
Suspensión delantera: 7
Suspensión trasera: 1
Base estabilizadora delantera: 9
Base estabilizadora trasera: 1
Altura del chasis frontal: 7
Altura del chasis trasero: 8
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 24.0psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 24.0psi
Presión del neumático trasero derecho: 22.0psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 22.0psi

Ferrari Mejores Reglajes en Seco

Aerodinámica del alerón delantero: 10 / 14 in MyTeam
Ángulo del Alerón trasero: 21
Ajuste del diferencial aceleración: 65%
Ajuste del diferencial deceleración: 55%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50
Caída de los neumáticos Traseros: -1.00
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05
Conv / Div neumáticos traseros: 0.32
Suspensión delantera: 6
Suspensión trasera: 7
Base estabilizadora delantera: 6
Base estabilizadora trasera: 7
Altura del chasis frontal: 3
Altura del chasis trasero: 3
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 23.9psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 23.8psi
Presión del neumático trasero derecho: 23.0psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 23.0psi

My Team Mejores Reglajes en Seco

Aerodinámica del alerón delantero: 22
Ángulo del Alerón trasero: 30
Ajuste del diferencial aceleración: 80%
Ajuste del diferencial deceleración: 50%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.70
Caída de los neumáticos Traseros: -1.30
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.06
Conv / Div neumáticos traseros: 0.29
Caída de los neumáticos delanteros: -2.70
Caída de los neumáticos Traseros: -1.30
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.06
Conv / Div neumáticos traseros: 0.29
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 52%
Presión del neumático delantero derecho: 22.7psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 22.7psi
Presión del neumático trasero derecho: 23.0psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 23.0psi

Brawn GP Mejores Reglajes en Seco

Aerodinámica del alerón delantero: 14
Ángulo del Alerón trasero: 16
Ajuste del diferencial aceleración: 83%
Ajuste del diferencial deceleración: 50%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50
Caída de los neumáticos Traseros: -1.00
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20
Suspensión delantera: 6
Suspensión trasera: 3
Base estabilizadora delantera: 7
Base estabilizadora trasera: 3
Altura del chasis frontal: 4
Altura del chasis trasero: 4
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 23.5psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 23.5psi
Presión del neumático trasero derecho: 21.8psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 21.8ps

Mejores Reglajes F1 22 – Arabia Saudi GP

Estos son los mejores reglajes para el Arabia Saudi GP – Jeddah Corniche Circuit, donde el Arabia Saudi GP 22 tiene lugar, así que si quieres conseguir los mejores resultados en este circuito de Formula 1

Red Bull Mejores Reglajes en Seco

Aerodinámica del alerón delantero: 16
Ángulo del Alerón trasero: 18
Ajuste del diferencial aceleración: 60%
Ajuste del diferencial deceleración: 50%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50
Caída de los neumáticos Traseros: -1.70
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.09
Conv / Div neumáticos traseros: 0.41
Suspensión delantera: 9
Suspensión trasera: 1
Base estabilizadora delantera: 10
Base estabilizadora trasera: 1
Altura del chasis frontal: 3
Altura del chasis trasero: 4
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 23.3psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 22.3psi
Presión del neumático trasero derecho: 22.0psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 22.0psi

Mercedes Mejores Reglajes en Seco

Aerodinámica del alerón delantero: 21
Ángulo del Alerón trasero: 27
Ajuste del diferencial aceleración: 65% quali / 55% race
Ajuste del diferencial deceleración: 55%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.60
Caída de los neumáticos Traseros: -1.90
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05
Conv / Div neumáticos traseros: 0.26
Suspensión delantera: 5
Suspensión trasera: 6
Base estabilizadora delantera: 5
Base estabilizadora trasera: 6
Altura del chasis frontal: 3
Altura del chasis trasero: 4
Presión de los frenos: 95%
Frenada delantera: 52%
Presión del neumático delantero derecho: 23.3psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 23.3psi
Presión del neumático trasero derecho: 22.2psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 22.3ps

Jaguar Mejores Reglajes en Seco

Aerodinámica del alerón delantero: 22
Ángulo del Alerón trasero: 28
Ajuste del diferencial aceleración: 58%
Ajuste del diferencial deceleración: 54%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.70
Caída de los neumáticos Traseros: -1.80
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20
Suspensión delantera: 4
Suspensión trasera: 2
Base estabilizadora delantera: 4
Base estabilizadora trasera: 2
Altura del chasis frontal: 3
Altura del chasis trasero: 4
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 24.5psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 24.5psi
Presión del neumático trasero derecho: 22.3psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 22.3ps

Mejores Reglajes F1 22 – Australia GP

Estos son los mejores reglajes para el Australia GP – Melbourne GP Circuit, donde el Australia GP 22 tiene lugar, así que si quieres conseguir los mejores resultados en este circuito de Formula 1

Red Bull Mejores Reglajes en Seco

Aerodinámica del alerón delantero: 22
Ángulo del Alerón trasero: 17
Ajuste del diferencial aceleración: 55%
Ajuste del diferencial deceleración: 53%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50
Caída de los neumáticos Traseros: -1.00
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20
Suspensión delantera: 7
Suspensión trasera: 1
Base estabilizadora delantera: 9
Base estabilizadora trasera: 1
Altura del chasis frontal: 5
Altura del chasis trasero: 6
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 23.8psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 23.8psi
Presión del neumático trasero derecho: 23.0psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 23.0psi

Jaguar Mejores Reglajes en Seco

Aerodinámica del alerón delantero: 17
Ángulo del Alerón trasero: 24
Ajuste del diferencial aceleración: 72%
Ajuste del diferencial deceleración: 50%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.60
Caída de los neumáticos Traseros: -1.80
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.06
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20
Suspensión delantera: 8
Suspensión trasera: 1
Base estabilizadora delantera: 8
Base estabilizadora trasera: 1
Altura del chasis frontal: 4
Altura del chasis trasero: 5
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 24.3psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 24.3psi
Presión del neumático trasero derecho: 21.8psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 21.8ps

Mercedes Mejores Reglajes en Seco – Melbourne

Aerodinámica del alerón delantero: 20
Ángulo del Alerón trasero: 25
Ajuste del diferencial aceleración: 55%
Ajuste del diferencial deceleración: 50%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50
Caída de los neumáticos Traseros: -1.00
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20
Suspensión delantera: 9
Suspensión trasera: 2
Base estabilizadora delantera: 9
Base estabilizadora trasera: 1
Altura del chasis frontal: 3
Altura del chasis trasero: 4
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 54%
Presión del neumático delantero derecho: 23.8psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 23.8psi
Presión del neumático trasero derecho: 21.8psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 21.8psi

Brawn GP Mejores Reglajes en Seco – Melbourne

Aerodinámica del alerón delantero: 15
Ángulo del Alerón trasero: 19
Ajuste del diferencial aceleración: 74%
Ajuste del diferencial deceleración: 50%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.60
Caída de los neumáticos Traseros: -1.70
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.06
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20
Suspensión delantera: 7
Suspensión trasera: 1
Base estabilizadora delantera: 7
Base estabilizadora trasera: 2
Altura del chasis frontal: 5
Altura del chasis trasero: 5
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 23.3psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 23.0psi
Presión del neumático trasero derecho: 21.3psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 21.3psi

Mejores Reglajes F1 22 – Imola GP

Estos son los mejores reglajes para el Imola International Circuit, donde el Imola GP 22 tiene lugar, así que si quieres conseguir los mejores resultados en este circuito de Formula 1

Red Bull Mejores Reglajes en Seco

Aerodinámica del alerón delantero: 34
Ángulo del Alerón trasero: 28
Ajuste del diferencial aceleración: 100%
Ajuste del diferencial deceleración: 53%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50
Caída de los neumáticos Traseros: -1.80
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20
Suspensión delantera: 6
Suspensión trasera: 1
Base estabilizadora delantera: 6
Base estabilizadora trasera: 1
Altura del chasis frontal: 4
Altura del chasis trasero: 5
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 23.8psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 23.8psi
Presión del neumático trasero derecho: 22.8psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 22.8psi

My Team Mejores Reglajes en Seco – Imola

Aerodinámica del alerón delantero: 23
Ángulo del Alerón trasero: 30
Ajuste del diferencial aceleración: 65%
Ajuste del diferencial deceleración: 55%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.70
Caída de los neumáticos Traseros: -1.60
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.08
Conv / Div neumáticos traseros: 0.32
Suspensión delantera: 8
Suspensión trasera: 2
Base estabilizadora delantera: 7
Base estabilizadora trasera: 1
Altura del chasis frontal: 3
Altura del chasis trasero: 4
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 23.3psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 23.3psi
Presión del neumático trasero derecho: 21.8psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 21.8psi

Brawn GP Mejores Reglajes en Seco – Imola

Aerodinámica del alerón delantero: 16
Ángulo del Alerón trasero: 22
Ajuste del diferencial aceleración: 75%
Ajuste del diferencial deceleración: 50%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.70
Caída de los neumáticos Traseros: -1.50
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.08
Conv / Div neumáticos traseros: 0.29
Suspensión delantera: 6
Suspensión trasera: 2
Base estabilizadora delantera: 7
Base estabilizadora trasera: 2
Altura del chasis frontal: 4
Altura del chasis trasero: 4
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 23.0psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 23.0psi
Presión del neumático trasero derecho: 21.3psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 21.3ps

Mejores Reglajes F1 22 – Miami GP

Estos son los mejores reglajes para el Miami GP – Miami International Autodrome, donde el Miami GP 22 tiene lugar, así que si quieres conseguir los mejores resultados en este circuito de Formula 1

Red Bull Mejores Reglajes en Seco

Aerodinámica del alerón delantero: 17
Ángulo del Alerón trasero: 16
Ajuste del diferencial aceleración: 55%
Ajuste del diferencial deceleración: 60%
Caída de los neumáticos delanteros: -3.00
Caída de los neumáticos Traseros: -1.50
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.10
Conv / Div neumáticos traseros: 0.35
Suspensión delantera: 3
Suspensión trasera: 5
Base estabilizadora delantera: 8
Base estabilizadora trasera: 3
Altura del chasis frontal: 4
Altura del chasis trasero: 4
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 25.0psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 25.0psi
Presión del neumático trasero derecho: 23.0psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 23.0psi

Brawn GP Mejores Reglajes en Seco

Aerodinámica del alerón delantero: 14
Ángulo del Alerón trasero: 24
Ajuste del diferencial aceleración: 78%
Ajuste del diferencial deceleración: 55%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.80
Caída de los neumáticos Traseros: -1.80
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05
Conv / Div neumáticos traseros: 0.23
Suspensión delantera: 8
Suspensión trasera: 1
Base estabilizadora delantera: 8
Base estabilizadora trasera: 1
Altura del chasis frontal: 3
Altura del chasis trasero: 5
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 23.5psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 23.5psi
Presión del neumático trasero derecho: 21.3psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 21.3ps

My Team Mercedes Mejores Reglajes en Seco

Aerodinámica del alerón delantero: 17
Ángulo del Alerón trasero: 20
Ajuste del diferencial aceleración: 55%
Ajuste del diferencial deceleración: 55%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.80
Caída de los neumáticos Traseros: -1.60
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05
Conv / Div neumáticos traseros: 0.23
Suspensión delantera: 6
Suspensión trasera: 1
Base estabilizadora delantera: 7
Base estabilizadora trasera: 1
Altura del chasis frontal: 3
Altura del chasis trasero: 5
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 23.8psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 23.8psi
Presión del neumático trasero derecho: 21.5psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 21.5psi

Mejores Reglajes F1 22 – España GP

Estos son los mejores reglajes para el España GP – Circuit de Barcelona-Catalunya, donde el España GP 22 tiene lugar, así que si quieres conseguir los mejores resultados en este circuito de Formula 1

Red Bull Mejores Reglajes en Seco

Aerodinámica del alerón delantero: 23
Ángulo del Alerón trasero: 33
Ajuste del diferencial aceleración: 50%
Ajuste del diferencial deceleración: 50%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50
Caída de los neumáticos Traseros: -1.50
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.06
Conv / Div neumáticos traseros: 0.23
Suspensión delantera: 10
Suspensión trasera: 9
Base estabilizadora delantera: 7
Base estabilizadora trasera: 1
Altura del chasis frontal: 2
Altura del chasis trasero: 3
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 24.3psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 24.3psi
Presión del neumático trasero derecho: 23.0psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 23.0psi

Brawn GP Mejores Reglajes en Seco – Catalunya

Aerodinámica del alerón delantero: 27
Ángulo del Alerón trasero: 37
Ajuste del diferencial aceleración: 78%
Ajuste del diferencial deceleración: 55%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.80
Caída de los neumáticos Traseros: -1.30
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.06
Conv / Div neumáticos traseros: 0.26
Suspensión delantera: 9
Suspensión trasera: 1
Base estabilizadora delantera: 9
Base estabilizadora trasera: 1
Altura del chasis frontal: 3
Altura del chasis trasero: 4
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 23.5psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 23.5psi
Presión del neumático trasero derecho: 21.8psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 21.8ps

My Team Mercedes Mejores Reglajes en Seco – Catalunya

Aerodinámica del alerón delantero: 30
Ángulo del Alerón trasero: 36
Ajuste del diferencial aceleración: 60%
Ajuste del diferencial deceleración: 55%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.70
Caída de los neumáticos Traseros: -1.30
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.06
Conv / Div neumáticos traseros: 0.23
Suspensión delantera: 8
Suspensión trasera: 1
Base estabilizadora delantera: 7
Base estabilizadora trasera: 5
Altura del chasis frontal: 4
Altura del chasis trasero: 4
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 24.0psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 24.0psi
Presión del neumático trasero derecho: 22.0psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 22.0psi

Mejores Reglajes F1 22 – Monaco GP

Estos son los mejores reglajes para el Monaco GP – Circuit de Monaco, donde el Monaco GP 22 tiene lugar, así que si quieres conseguir los mejores resultados en este circuito de Formula 1

Red Bull Mejores Reglajes en Seco

Aerodinámica del alerón delantero: 50
Ángulo del Alerón trasero: 50
Ajuste del diferencial aceleración: 60%
Ajuste del diferencial deceleración: 53%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50
Caída de los neumáticos Traseros: -2.00
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20
Suspensión delantera: 1
Suspensión trasera: 2
Base estabilizadora delantera: 1
Base estabilizadora trasera: 7
Altura del chasis frontal: 1
Altura del chasis trasero: 6
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 24.3psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 24.3psi
Presión del neumático trasero derecho: 23.0psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 23.0psi

Brawn GP Mejores Reglajes en Seco

Aerodinámica del alerón delantero: 44
Ángulo del Alerón trasero: 50
Ajuste del diferencial aceleración: 58%
Ajuste del diferencial deceleración: 55%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.60
Caída de los neumáticos Traseros: -1.20
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.08
Conv / Div neumáticos traseros: 0.38
Suspensión delantera: 5
Suspensión trasera: 1
Base estabilizadora delantera: 5
Base estabilizadora trasera: 1
Altura del chasis frontal: 3
Altura del chasis trasero: 4
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 23.8psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 23.8psi
Presión del neumático trasero derecho: 21.3psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 21.3ps

My Team Mercedes Mejores Reglajes en Seco

Aerodinámica del alerón delantero: 43
Ángulo del Alerón trasero: 50
Ajuste del diferencial aceleración: 65%
Ajuste del diferencial deceleración: 55%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.70
Caída de los neumáticos Traseros: -1.20
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20
Suspensión delantera: 5
Suspensión trasera: 1
Base estabilizadora delantera: 5
Base estabilizadora trasera: 2
Altura del chasis frontal: 3
Altura del chasis trasero: 4
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 23.3psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 23.3psi
Presión del neumático trasero derecho: 22.0psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 22.0psi

Mejores Reglajes F1 22 – Azerbaiyan GP

Estos son los mejores reglajes para el Azerbaiyan GP – Baku City Circuit, donde el Azerbaiyan GP 22 tiene lugar, así que si quieres conseguir los mejores resultados en este circuito de Formula 1

Red Bull Mejores Reglajes en Seco

Aerodinámica del alerón delantero: 8
Ángulo del Alerón trasero: 18
Ajuste del diferencial aceleración: 70%
Ajuste del diferencial deceleración: 55%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.70
Caída de los neumáticos Traseros: -1.30
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20
Suspensión delantera: 10
Suspensión trasera: 3
Base estabilizadora delantera: 10
Base estabilizadora trasera: 3
Altura del chasis frontal: 2
Altura del chasis trasero: 4
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 23.0psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 23.0psi
Presión del neumático trasero derecho: 21.5psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 21.5psi

Brawn GP Mejores Reglajes en Seco – Baku

Aerodinámica del alerón delantero: 7
Ángulo del Alerón trasero: 14
Ajuste del diferencial aceleración: 88%
Ajuste del diferencial deceleración: 55%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.60
Caída de los neumáticos Traseros: -1.70
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.07
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20
Suspensión delantera: 8
Suspensión trasera: 3
Base estabilizadora delantera: 7
Base estabilizadora trasera: 2
Altura del chasis frontal: 3
Altura del chasis trasero: 4
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 24.5psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 24.5psi
Presión del neumático trasero derecho: 22.0psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 22.0ps

My Team Mercedes Mejores Reglajes en Seco – Baku

Aerodinámica del alerón delantero: 11-13
Ángulo del Alerón trasero: 14
Ajuste del diferencial aceleración: 70%
Ajuste del diferencial deceleración: 55%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.60
Caída de los neumáticos Traseros: -1.70
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.07
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20
Suspensión delantera: 6
Suspensión trasera: 2
Base estabilizadora delantera: 7
Base estabilizadora trasera: 2
Altura del chasis frontal: 3
Altura del chasis trasero: 4
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 24.5psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 24.5psi
Presión del neumático trasero derecho: 22.0psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 22.0psi

Mejores Reglajes F1 22 – Canada GP

Estos son los mejores reglajes para el Canada GP – Circuit Gilles Villeneuve, donde el Canada GP 22 tiene lugar, así que si quieres conseguir los mejores resultados en este circuito de Formula 1

Red Bull Mejores Reglajes en Seco

Aerodinámica del alerón delantero: 22
Ángulo del Alerón trasero: 29
Ajuste del diferencial aceleración: 70%
Ajuste del diferencial deceleración: 50%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50
Caída de los neumáticos Traseros: -2.00
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20
Suspensión delantera: 1
Suspensión trasera: 5
Base estabilizadora delantera: 1
Base estabilizadora trasera: 6
Altura del chasis frontal: 7
Altura del chasis trasero: 3
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 23.8psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 23.8psi
Presión del neumático trasero derecho: 23.0psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 23.0psi

Brawn GP Mejores Reglajes en Seco – Gilles Villeneuve

Aerodinámica del alerón delantero: 14
Ángulo del Alerón trasero: 20
Ajuste del diferencial aceleración: 77%
Ajuste del diferencial deceleración: 55%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50
Caída de los neumáticos Traseros: -2.00
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20
Suspensión delantera: 4
Suspensión trasera: 3
Base estabilizadora delantera: 3
Base estabilizadora trasera: 1
Altura del chasis frontal: 3
Altura del chasis trasero: 5
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 24.8psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 24.8psi
Presión del neumático trasero derecho: 22.3psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 22.3psi

My Team Mercedes Mejores Reglajes en Seco – Gilles Villeneuve

Aerodinámica del alerón delantero: 20
Ángulo del Alerón trasero: 25
Ajuste del diferencial aceleración: 70%
Ajuste del diferencial deceleración: 55%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50
Caída de los neumáticos Traseros: -2.00
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20
Suspensión delantera: 4
Suspensión trasera: 3
Base estabilizadora delantera: 3
Base estabilizadora trasera: 1
Altura del chasis frontal: 3
Altura del chasis trasero: 4
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 24.0psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 24.0psi
Presión del neumático trasero derecho: 22.3psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 22.3psi

Mejores Reglajes F1 22 – Gran Bretaña GP

Estos son los mejores reglajes para el Gran Bretaña GP – Silverstone Circuit, donde el Gran Bretaña GP 22 tiene lugar, así que si quieres conseguir los mejores resultados en este circuito de Formula 1

Red Bull Mejores Reglajes en Seco

Aerodinámica del alerón delantero: 16
Ángulo del Alerón trasero: 14
Ajuste del diferencial aceleración: 55%
Ajuste del diferencial deceleración: 51%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50
Caída de los neumáticos Traseros: -1.00
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20
Suspensión delantera: 3
Suspensión trasera: 2
Base estabilizadora delantera: 4
Base estabilizadora trasera: 2
Altura del chasis frontal: 2
Altura del chasis trasero: 2
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 23.8psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 23.8psi
Presión del neumático trasero derecho: 23.0psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 23.0psi

Williams Mejores Reglajes en Seco – Silverstone

Aerodinámica del alerón delantero: 18
Ángulo del Alerón trasero: 20
Ajuste del diferencial aceleración: 60%
Ajuste del diferencial deceleración: 50%
Caída de los neumáticos delanteros: -3.00
Caída de los neumáticos Traseros: -1.50
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.10
Conv / Div neumáticos traseros: 0.35
Suspensión delantera: 8
Suspensión trasera: 5
Base estabilizadora delantera: 8
Base estabilizadora trasera: 5
Altura del chasis frontal: 2
Altura del chasis trasero: 3
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 23.8psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 23.8psi
Presión del neumático trasero derecho: 21.8psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 21.8psi

Brawn GP Mejores Reglajes en Seco – Silverstone

Aerodinámica del alerón delantero: 16
Ángulo del Alerón trasero: 22
Ajuste del diferencial aceleración: 77%
Ajuste del diferencial deceleración: 50%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.60
Caída de los neumáticos Traseros: -1.80
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.07
Conv / Div neumáticos traseros: 0.26
Suspensión delantera: 6
Suspensión trasera: 3
Base estabilizadora delantera: 5
Base estabilizadora trasera: 2
Altura del chasis frontal: 5
Altura del chasis trasero: 4
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 23.0psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 23.0psi
Presión del neumático trasero derecho: 21.5psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 21.3psi

Mejores Reglajes F1 22 – Austria GP

Estos son los mejores reglajes para el Austria GP – Red Bull Ring, donde el Austria GP 22 tiene lugar, así que si quieres conseguir los mejores resultados en este circuito de Formula 1

Red Bull Mejores Reglajes en Seco

Aerodinámica del alerón delantero: 20
Ángulo del Alerón trasero: 16
Ajuste del diferencial aceleración: 55%
Ajuste del diferencial deceleración: 50%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50
Caída de los neumáticos Traseros: -1.00
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20
Suspensión delantera: 6
Suspensión trasera: 1
Base estabilizadora delantera: 8
Base estabilizadora trasera: 1
Altura del chasis frontal: 5
Altura del chasis trasero: 6
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 23.8psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 23.8psi
Presión del neumático trasero derecho: 23.0psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 23.0psi

Brawn GP Mejores Reglajes en Seco – Red Bull Ring

Aerodinámica del alerón delantero: 17
Ángulo del Alerón trasero: 20
Ajuste del diferencial aceleración: 82%
Ajuste del diferencial deceleración: 52%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.60
Caída de los neumáticos Traseros: -1.00
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20
Suspensión delantera: 1
Suspensión trasera: 4
Base estabilizadora delantera: 1
Base estabilizadora trasera: 8
Altura del chasis frontal: 3
Altura del chasis trasero: 4
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 23.3psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 23.3psi
Presión del neumático trasero derecho: 21.8psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 21.8psi

Mercedes Mejores Reglajes en Seco – Red Bull Ring

Aerodinámica del alerón delantero: 15
Ángulo del Alerón trasero: 22
Ajuste del diferencial aceleración: 75%
Ajuste del diferencial deceleración: 57%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.60
Caída de los neumáticos Traseros: -1.10
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20
Suspensión delantera: 3
Suspensión trasera: 4
Base estabilizadora delantera: 3
Base estabilizadora trasera: 4
Altura del chasis frontal: 3
Altura del chasis trasero: 3
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 23.0psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 23.0psi
Presión del neumático trasero derecho: 21.5psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 21.5psi

Mejores Reglajes F1 22 – Francia GP

Estos son los mejores reglajes para el Francia GP – Circuit Paul Ricard, donde el Francia GP 22 tiene lugar, así que si quieres conseguir los mejores resultados en este circuito de Formula 1

Red Bull Mejores Reglajes en Seco

Aerodinámica del alerón delantero: 7
Ángulo del Alerón trasero: 8
Ajuste del diferencial aceleración: 65%
Ajuste del diferencial deceleración: 55%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50
Caída de los neumáticos Traseros: -1.00
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05
Conv / Div neumáticos traseros: 0.50
Suspensión delantera: 9
Suspensión trasera: 4
Base estabilizadora delantera: 9
Base estabilizadora trasera: 3
Altura del chasis frontal: 4
Altura del chasis trasero: 5
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 25.0psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 25.0psi
Presión del neumático trasero derecho: 23.0psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 23.0psi

Williams Mejores Reglajes en Seco – Paul Ricard

Aerodinámica del alerón delantero: 8
Ángulo del Alerón trasero: 14
Ajuste del diferencial aceleración: 60%
Ajuste del diferencial deceleración: 50%
Caída de los neumáticos delanteros: -3.30
Caída de los neumáticos Traseros: -1.80
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.10
Conv / Div neumáticos traseros: 0.35
Suspensión delantera: 3
Suspensión trasera: 7
Base estabilizadora delantera: 3
Base estabilizadora trasera: 7
Altura del chasis frontal: 3
Altura del chasis trasero: 4
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 23.3psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 23.3psi
Presión del neumático trasero derecho: 21.8psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 21.8psi

Brawn GP Mejores Reglajes en Seco – Paul Ricard

Aerodinámica del alerón delantero: 14
Ángulo del Alerón trasero: 20
Ajuste del diferencial aceleración: 80%
Ajuste del diferencial deceleración: 55%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.60
Caída de los neumáticos Traseros: -1.30
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20
Suspensión delantera: 8
Suspensión trasera: 3
Base estabilizadora delantera: 8
Base estabilizadora trasera: 3
Altura del chasis frontal: 3
Altura del chasis trasero: 4
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 24.8psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 24.8psi
Presión del neumático trasero derecho: 22.5psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 22.5psi

Mercedes Mejores Reglajes en Seco – Paul Ricard

Aerodinámica del alerón delantero: 14
Ángulo del Alerón trasero: 28
Ajuste del diferencial aceleración: 80%
Ajuste del diferencial deceleración: 55%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50
Caída de los neumáticos Traseros: -1.00
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20
Suspensión delantera: 5
Suspensión trasera: 2
Base estabilizadora delantera: 6
Base estabilizadora trasera: 2
Altura del chasis frontal: 4
Altura del chasis trasero: 4
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 23.0psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 23.0psi
Presión del neumático trasero derecho: 21.3psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 21.3psi

Mejores Reglajes F1 22 – Hungria GP

Estos son los mejores reglajes para el Hungria GP – Hungaroring, donde el Hungria GP 22 tiene lugar, así que si quieres conseguir los mejores resultados en este circuito de Formula 1

Red Bull Mejores Reglajes en Seco

Aerodinámica del alerón delantero: 50
Ángulo del Alerón trasero: 45
Ajuste del diferencial aceleración: 65%
Ajuste del diferencial deceleración: 50%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50
Caída de los neumáticos Traseros: -2.00
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20
Suspensión delantera: 10
Suspensión trasera: 1
Base estabilizadora delantera: 10
Base estabilizadora trasera: 1
Altura del chasis frontal: 3
Altura del chasis trasero: 4
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 23.8psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 23.8psi
Presión del neumático trasero derecho: 22.3psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 22.3psi

Brawn GP My Team Mejores Reglajes en Seco – Hungaroring

Aerodinámica del alerón delantero: 43
Ángulo del Alerón trasero: 49
Ajuste del diferencial aceleración: 66%
Ajuste del diferencial deceleración: 55%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50
Caída de los neumáticos Traseros: -1.80
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20
Suspensión delantera: 9
Suspensión trasera: 1
Base estabilizadora delantera: 9
Base estabilizadora trasera: 1
Altura del chasis frontal: 3
Altura del chasis trasero: 4
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 24.5psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 24.5psi
Presión del neumático trasero derecho: 22.3psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 22.3psi

Mejores Reglajes F1 22 – Belgica GP

Estos son los mejores reglajes para el Belgica GP – Spa-Francorchamps, donde el Belgica GP 22 tiene lugar, así que si quieres conseguir los mejores resultados en este circuito de Formula 1

Red Bull Mejores Reglajes en Seco

Aerodinámica del alerón delantero: 8
Ángulo del Alerón trasero: 15
Ajuste del diferencial aceleración: 60%
Ajuste del diferencial deceleración: 50%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50
Caída de los neumáticos Traseros: -2.00
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20
Suspensión delantera: 10
Suspensión trasera: 1
Base estabilizadora delantera: 10
Base estabilizadora trasera: 1
Altura del chasis frontal: 3
Altura del chasis trasero: 6
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 23.8psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 23.8psi
Presión del neumático trasero derecho: 21.8psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 21.8psi

Brawn GP My Team Mejores Reglajes en Seco – Spa-Francorchamps

Aerodinámica del alerón delantero: 9
Ángulo del Alerón trasero: 17
Ajuste del diferencial aceleración: 78%
Ajuste del diferencial deceleración: 52%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50
Caída de los neumáticos Traseros: -1.80
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20
Suspensión delantera: 6
Suspensión trasera: 1
Base estabilizadora delantera: 6
Base estabilizadora trasera: 2
Altura del chasis frontal: 3
Altura del chasis trasero: 4
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 24.3psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 24.3psi
Presión del neumático trasero derecho: 21.8psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 21.8psi

Mercedes My Team Mejores Reglajes en Seco – Spa-Francorchamps

Aerodinámica del alerón delantero: 10
Ángulo del Alerón trasero: 15
Ajuste del diferencial aceleración: 80%
Ajuste del diferencial deceleración: 57%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50
Caída de los neumáticos Traseros: -2.00
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20
Suspensión delantera: 5
Suspensión trasera: 2
Base estabilizadora delantera: 5
Base estabilizadora trasera: 1
Altura del chasis frontal: 3
Altura del chasis trasero: 3
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 23.0psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 23.0psi
Presión del neumático trasero derecho: 21.0psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 21.0psi

Mejores Reglajes F1 22 – Paises Bajos GP

Estos son los mejores reglajes para el Paises Bajos GP – CM.com Circuit Zandvoort, donde el Paises Bajos GP 22 tiene lugar, así que si quieres conseguir los mejores resultados en este circuito de Formula 1

Red Bull Mejores Reglajes en Seco

Aerodinámica del alerón delantero: 59
Ángulo del Alerón trasero: 45
Ajuste del diferencial aceleración: 50%
Ajuste del diferencial deceleración: 60%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50
Caída de los neumáticos Traseros: -1.00
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.07
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20
Suspensión delantera: 10
Suspensión trasera: 1
Base estabilizadora delantera: 8
Base estabilizadora trasera: 3
Altura del chasis frontal: 3
Altura del chasis trasero: 5
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 23.3psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 23.3psi
Presión del neumático trasero derecho: 21.3psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 21.3psi

Brawn GP My Team Mejores Reglajes en Seco – Zandvoort

Aerodinámica del alerón delantero: 27
Ángulo del Alerón trasero: 35
Ajuste del diferencial aceleración: 62%
Ajuste del diferencial deceleración: 55%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.70
Caída de los neumáticos Traseros: -1.40
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.07
Conv / Div neumáticos traseros: 0.32
Suspensión delantera: 8
Suspensión trasera: 1
Base estabilizadora delantera: 7
Base estabilizadora trasera: 3
Altura del chasis frontal: 3
Altura del chasis trasero: 5
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 23.8psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 23.8psi
Presión del neumático trasero derecho: 21.3psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 21.3psi

Mercedes My Team Mejores Reglajes en Seco – Zandvoort

Aerodinámica del alerón delantero: 32
Ángulo del Alerón trasero: 35
Ajuste del diferencial aceleración: 60%
Ajuste del diferencial deceleración: 52%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.60
Caída de los neumáticos Traseros: -1.10
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.06
Conv / Div neumáticos traseros: 0.23
Suspensión delantera: 5
Suspensión trasera: 2
Base estabilizadora delantera: 5
Base estabilizadora trasera: 2
Altura del chasis frontal: 5
Altura del chasis trasero: 5
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 22.8psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 22.5psi
Presión del neumático trasero derecho: 21.0psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 20.8psi

Mejores Reglajes F1 22 – Italia GP

Estos son los mejores reglajes para el Italia GP – Autodromo Nazionale Monza, donde el Italia GP 22 tiene lugar, así que si quieres conseguir los mejores resultados en este circuito de Formula 1

Red Bull Mejores Reglajes en Seco

Aerodinámica del alerón delantero: 0
Ángulo del Alerón trasero: 0
Ajuste del diferencial aceleración: 65%
Ajuste del diferencial deceleración: 54%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50
Caída de los neumáticos Traseros: -1.50
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20
Suspensión delantera: 10
Suspensión trasera: 1
Base estabilizadora delantera: 10
Base estabilizadora trasera: 1
Altura del chasis frontal: 7
Altura del chasis trasero: 3
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 23.3psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 23.3psi
Presión del neumático trasero derecho: 21.3psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 21.3psi

Brawn GP My Team Mejores Reglajes en Seco – Monza

Aerodinámica del alerón delantero: 1
Ángulo del Alerón trasero: 4
Ajuste del diferencial aceleración: 60%
Ajuste del diferencial deceleración: 52%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50
Caída de los neumáticos Traseros: -1.70
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20
Suspensión delantera: 5
Suspensión trasera: 1
Base estabilizadora delantera: 5
Base estabilizadora trasera: 1
Altura del chasis frontal: 3
Altura del chasis trasero: 4
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 52%
Presión del neumático delantero derecho: 24.3psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 24.3psi
Presión del neumático trasero derecho: 21.5psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 21.5psi

Mejores Reglajes F1 22 – Singapur GP

Estos son los mejores reglajes para el Singapur GP – Marina Bay Street Circuit, donde el Singapur GP 22 tiene lugar, así que si quieres conseguir los mejores resultados en este circuito de Formula 1

Red Bull Mejores Reglajes en Seco

Aerodinámica del alerón delantero: 50
Ángulo del Alerón trasero: 50
Ajuste del diferencial aceleración: 68%
Ajuste del diferencial deceleración: 56%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50
Caída de los neumáticos Traseros: -1.70
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.08
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20
Suspensión delantera: 1
Suspensión trasera: 9
Base estabilizadora delantera: 1
Base estabilizadora trasera: 11
Altura del chasis frontal: 11
Altura del chasis trasero: 11
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 22.5psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 22.5psi
Presión del neumático trasero derecho: 23.0psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 23.0psi

Brawn GP My Team Mejores Reglajes en Seco – Marina Bay

This is the best Car Setup if you use a Brawn GP My Team:

Aerodinámica del alerón delantero: 48
Ángulo del Alerón trasero: 50
Ajuste del diferencial aceleración: 50%
Ajuste del diferencial deceleración: 52%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50
Caída de los neumáticos Traseros: -1.50
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.06
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20
Suspensión delantera: 5
Suspensión trasera: 1
Base estabilizadora delantera: 5
Base estabilizadora trasera: 1
Altura del chasis frontal: 4
Altura del chasis trasero: 3
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 24.3psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 24.3psi
Presión del neumático trasero derecho: 21.3psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 21.3psi

Mejores Reglajes F1 22 – Japon GP

Estos son los mejores reglajes para el Japon GP – Suzuka Circuit, donde el Japon GP 22 tiene lugar, así que si quieres conseguir los mejores resultados en este circuito de Formula 1

Red Bull Mejores Reglajes en Seco

Aerodinámica del alerón delantero: 30
Ángulo del Alerón trasero: 28
Ajuste del diferencial aceleración: 60%
Ajuste del diferencial deceleración: 53%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.90
Caída de los neumáticos Traseros: -1.10
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.06
Conv / Div neumáticos traseros: 0.23
Suspensión delantera: 1
Suspensión trasera: 8
Base estabilizadora delantera: 6
Base estabilizadora trasera: 7
Altura del chasis frontal: 7
Altura del chasis trasero: 4
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 24.3psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 24.3psi
Presión del neumático trasero derecho: 22.8psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 22.8psi

Brawn GP My Team Mejores Reglajes en Seco – Suzuka

Aerodinámica del alerón delantero: 28
Ángulo del Alerón trasero: 34
Ajuste del diferencial aceleración: 60%
Ajuste del diferencial deceleración: 55%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.90
Caída de los neumáticos Traseros: -1.30
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.06
Conv / Div neumáticos traseros: 0.23
Suspensión delantera: 8
Suspensión trasera: 2
Base estabilizadora delantera: 8
Base estabilizadora trasera: 2
Altura del chasis frontal: 4
Altura del chasis trasero: 5
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 24.3psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 24.3psi
Presión del neumático trasero derecho: 22.0psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 22.0psi

Mejores Reglajes F1 22 – Estados Unidos GP

Estos son los mejores reglajes para el Estados Unidos GP – Circuit of the Americas, donde el Estados Unidos GP 22 tiene lugar, así que si quieres conseguir los mejores resultados en este circuito de Formula 1

Red Bull Mejores Reglajes en Seco

Aerodinámica del alerón delantero: 28
Ángulo del Alerón trasero: 34
Ajuste del diferencial aceleración: 65%
Ajuste del diferencial deceleración: 56%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50
Caída de los neumáticos Traseros: -1.00
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20
Suspensión delantera: 7
Suspensión trasera: 1
Base estabilizadora delantera: 7
Base estabilizadora trasera: 1
Altura del chasis frontal: 3
Altura del chasis trasero: 5
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 24.3psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 24.3psi
Presión del neumático trasero derecho: 23.0psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 23.0psi

Brawn GP My Team Mejores Reglajes en Seco – Americas

Aerodinámica del alerón delantero: 17
Ángulo del Alerón trasero: 27
Ajuste del diferencial aceleración: 62%
Ajuste del diferencial deceleración: 50%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50
Caída de los neumáticos Traseros: -1.60
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20
Suspensión delantera: 8
Suspensión trasera: 1
Base estabilizadora delantera: 8
Base estabilizadora trasera: 1
Altura del chasis frontal: 3
Altura del chasis trasero: 4
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 24.3psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 24.3psi
Presión del neumático trasero derecho: 21.8psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 21.8psi

Mejores Reglajes F1 22 – Mexico GP

Estos son los mejores reglajes para el Mexico GP – Autódromo Hermanos Rodríguez, donde el Mexico GP 22 tiene lugar, así que si quieres conseguir los mejores resultados en este circuito de Formula 1

Red Bull Mejores Reglajes en Seco

Aerodinámica del alerón delantero: 22
Ángulo del Alerón trasero: 17
Ajuste del diferencial aceleración: 60%
Ajuste del diferencial deceleración: 50%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50
Caída de los neumáticos Traseros: -1.00
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20
Suspensión delantera: 7
Suspensión trasera: 1
Base estabilizadora delantera: 9
Base estabilizadora trasera: 1
Altura del chasis frontal: 6
Altura del chasis trasero: 7
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 24.0psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 24.0psi
Presión del neumático trasero derecho: 23.0psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 23.0psi

Brawn GP My Team Mejores Reglajes en Seco – Hermanos Rodríguez

Aerodinámica del alerón delantero: 10
Ángulo del Alerón trasero: 14
Ajuste del diferencial aceleración: 60%
Ajuste del diferencial deceleración: 50%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50
Caída de los neumáticos Traseros: -1.00
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20
Suspensión delantera: 4
Suspensión trasera: 1
Base estabilizadora delantera: 4
Base estabilizadora trasera: 1
Altura del chasis frontal: 3
Altura del chasis trasero: 5
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 24.3psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 24.3psi
Presión del neumático trasero derecho: 22.3psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 22.3psi

Mejores Reglajes F1 22 – Brasil GP

Estos son los mejores reglajes para el Brasil GP – Autódromo José Carlos Pace, donde el Brasil GP 22 tiene lugar, así que si quieres conseguir los mejores resultados en este circuito de Formula 1

Red Bull Mejores Reglajes en Seco

Aerodinámica del alerón delantero: 20
Ángulo del Alerón trasero: 13
Ajuste del diferencial aceleración: 60%
Ajuste del diferencial deceleración: 51%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50
Caída de los neumáticos Traseros: -1.00
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20
Suspensión delantera: 6
Suspensión trasera: 3
Base estabilizadora delantera: 7
Base estabilizadora trasera: 1
Altura del chasis frontal: 6
Altura del chasis trasero: 4
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 23.8psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 23.8psi
Presión del neumático trasero derecho: 23.0psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 23.0psi

Brawn GP My Team Mejores Reglajes en Seco – José Carlos Pace

Aerodinámica del alerón delantero: 21
Ángulo del Alerón trasero: 17
Ajuste del diferencial aceleración: 65%
Ajuste del diferencial deceleración: 50%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50
Caída de los neumáticos Traseros: -1.00
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20
Suspensión delantera: 7
Suspensión trasera: 2
Base estabilizadora delantera: 7
Base estabilizadora trasera: 1
Altura del chasis frontal: 3
Altura del chasis trasero: 4
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 23.8psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 23.8psi
Presión del neumático trasero derecho: 22.0psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 22.0psi

Mejores Reglajes F1 22 – Abu Dabi GP

Estos son los mejores reglajes para el Abu Dabi GP – Yas Marina Circuit, donde el Abu Dabi GP 22 tiene lugar, así que si quieres conseguir los mejores resultados en este circuito de Formula 1

Red Bull Mejores Reglajes en Seco

Aerodinámica del alerón delantero: 12
Ángulo del Alerón trasero: 20
Ajuste del diferencial aceleración: 60%
Ajuste del diferencial deceleración: 53%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50
Caída de los neumáticos Traseros: -1.00
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20
Suspensión delantera: 6
Suspensión trasera: 2
Base estabilizadora delantera: 8
Base estabilizadora trasera: 1
Altura del chasis frontal: 3
Altura del chasis trasero: 4
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 23.3psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 23.3psi
Presión del neumático trasero derecho: 21.3psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 21.3psi

Brawn GP My Team Mejores Reglajes en Seco – Yas Marina

Aerodinámica del alerón delantero: 19
Ángulo del Alerón trasero: 22
Ajuste del diferencial aceleración: 55%
Ajuste del diferencial deceleración: 55%
Caída de los neumáticos delanteros: -2.50
Caída de los neumáticos Traseros: -1.00
Conv / Div neumáticos delanteros: 0.05
Conv / Div neumáticos traseros: 0.20
Suspensión delantera: 7
Suspensión trasera: 2
Base estabilizadora delantera: 7
Base estabilizadora trasera: 2
Altura del chasis frontal: 3
Altura del chasis trasero: 4
Presión de los frenos: 100%
Frenada delantera: 50%
Presión del neumático delantero derecho: 23.8psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 23.8psi
Presión del neumático trasero derecho: 22.0psi
Presión del neumático trasero izquierdo: 22.0psi

Abraham
20 julio, 2022 a las 5:26

Oye carnal y no meteras reglajes en moj??

Responder
Rafa
20 marzo, 2023 a las 9:59

Buenos días, en carreras online del 25% que reglaje debo aplicar teniendo en cuenta que me pueden tocar coches distintos? ejemplo: si tengo personalizado el de Ferrari que indicas, pero me toca otro coche, ese reglaje no le vale, no?

Responder